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 中国加速生产KJ200预警指挥机


 

 

最新一期英国詹氏防卫周刊刊登了亚洲特派员平可夫发自伦敦和香港的消息透露在第二架空军KJ200预警机失事之後，第3架KJ200即将组装完成，以即时补充因为第二架KJ200失事造成的损失。中国权威的航空工业界消息来源确认首批三架KL200都计划装备空军，与KJ2000形成南京战区的联合预警态势。当初的构想是一架KJ2000以指挥机的方式行使对至少一至二架KJ200的空中数据链交联、指挥职能。

 

詹氏防卫周刊首次披露KJ200是在天气极端恶劣、拥有雾气的情况下，为赶工测试而起飞的。当时的气象条件显然不适合进行类似飞行。消息来源声称迄今为止在KJ200出事之前已经有2架Y8的机翼除冰系统出现故障，但是确并未引起军方的注意。

 

平可夫的报道透露KJ200失事再度激发了中国要制造大飞机的热情。根据初步的构想，造大运输机可能先行一步，取得足够的设计、制造大飞机的经验，然後视国际情势的发展造大轰。

 

与此同时最新一期加拿大《汉和防务评论》月刊披露因为KJ200事件，以Y8F200/400/III类平台为机体的高新工程研制计划正在作阶段性总结。Y8III类平台在 2005年1月才完成了首飞。果然不出平可夫所料，由於KJ200出事，最新一届的范包罗航空展，中国航空工业代表团非常重视与ANTONOV的合作。新方案是与乌克兰加速改良最新型Y8－600型飞机，为此乌克兰ANTONOV飞机公司新闻中心中心主任Andrey Y Sovenko告诉汉和防务评论说中国AVICII集团正式要求ANTONOV进一步帮助中国加快Y8F600运输机研制进度的同时，帮助中国改良现役的Y8，

 

乌克兰军事工业界权威的消息来源告诉汉和防务评论，AVICII集团总裁Zhang Hongbiao、国防科工委主任Huang Qiang在范包罗航空展上与ANTONOV飞机公司进行了相关会谈。Y8F600是AVICII与ANTONOV联合研制的产物，使用英国的Amith Aerospace 408型6叶螺旋桨和加拿大PW150B 涡轮螺旋发动机。中国消息来源声称Y8F600型飞机使用了座舱综合显示系统和4管飞行仪表显示系统、2管空勤告警系统，采用集中告警方式，除冰系统采用国产的电加温防冰系统，F600将从法国ZODIAC进口气囊式防冰系统。Andrey Y Sovenko告诉汉和说首架F600型机目前还在组装之中，今年才计划首飞！